汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

华盛顿特区的郊区可能以昂贵的房地产和交通拥堵而闻名，但是马里兰州的罗克维尔市还是Genovation汽车及其212英里每小时GXE电动超级跑车的发源地，是电动汽车发展的温床。

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Genovation的创始人安德鲁·索尔(Andrew Saul)于2008年成立了公司，其使命是开发低成本的电动汽车，这与公司计划出售的75辆GXE的每辆75万美元的价格形成鲜明对比。GXE的双电动机相结合产生了惊人的800马力和718磅-英尺。

Saul回忆说，2008年，Genovation在金融危机后的密歇根州发现了足够的过剩汽车工程能力。该公司与塔塔技术公司签约，在那里开发了一款非常环保的汽车，该汽车将使用大豆树脂和再生塑料瓶。索尔说，当希望获得的政府补助未能兑现时，“我们转向生产电动克尔维特”。

今天的GXE原型以及未来的生产版本都基于第七代Corvette"C7"。第一批原型是在上一代C6 Corvette上构建的。索尔说，现在公司已经将C7确定为GXE的最终形式，原型已经变得更快，更精致。

即使是早期的C6赛车，其最高时速也达到了200 mph，并在站立英里加速测试中加速至189 mph。索尔说：“当C7出来时，我们把那辆车停了下来。”

GXE的当前规格是在整个汽车中分布的五个800伏电池组的阵列，总储电容量为52千瓦时。这款汽车的最终生产版本将具有60 kWh的存储容量，可行驶175英里，行驶的位置和位置将使GXE的重量平衡达到50/50左右。它还将具有更好的热管理，以释放通过利用该功率产生的热量，并且这些升级的结果预计将达到220 mph的新最高速度。

尽管雪佛兰已移至克尔维特的中置发动机C8代，但 Genovation对使用前置发动机C7底盘的GXE的性能感到满意。“我对我们对C7所做的事情充满信心，”索尔说。“这是一个非常好的平台。它非常坚固，制造出非常出色的汽车。”

留在C7底盘上的另一个好处是，该车可配备手动变速箱或行星自动变速箱。新型C8仅具有换挡双离合器自动变速箱。GXE与大多数电动汽车的不同之处在于，它采用了变速箱的所有齿轮而不是直接驱动，因此发烧友可以在需要手动变速的情况下自行换挡。

Genovation已经换购了雪佛兰减震器和弹簧，包括克尔维特(Corvette)的传统横向后板簧，而转向了带有螺旋弹簧的计算机控制主动式减震器。主动悬挂控制系统是马里兰州杰瑟普市DSC Sport的产品。

此版GXE佩戴2019年Corvette车身，并在细节上得到了显着体现，使其与汽油动力雪佛兰汽车区分开来。主动尾翼，尾灯和外后视镜对于Genovation来说都是独一无二的，并且该公司正在继续完善这些零件的最终设计，因为后视镜的当前迭代方式在显示汽车背后的内容方面不是很有效。每辆GXE都会以其独特的自定义颜色交货，从而确保没有两辆汽车看起来相似。

Saul说，最终，Genovation将把GXE转变成自己的定制车身设计，并且该公司现在正在与几个设计师进行讨论。他说：“这将全部是碳纤维，并且阻力要小于当前的设计。”

我们能够驾驶自动变速箱原型，并发现GXE兑现了其荒谬加速的承诺。在汽车的驾驶录像带中还可以听到高音调的喷气发动机声音，这为GXE增添了高科技气息。索尔回忆说，在佛罗里达州肯尼迪航天中心的前航天飞机跑道上进行的高速测试中，机组人员在听到GXE的通过时偶尔惊慌地发现一架喷气机正在着陆。

Genovation努力校准变速箱，使其与电动机不可见，并且团队的辛勤工作体现在变速箱的平稳换档中。需要对电动机的大扭矩进行管理，以防止出现剧烈变化，Genovation的校准团队为此做了出色的工作。

自动变速箱汽车没有的是高再生单踏板驱动模式选项，当驾驶员提起油门踏板时，电动马达会主动产生再生动力来为电池充电。手动变速箱可以做到这一点，但是自动变速箱需要电动机保持旋转以为其流体泵提供动力，因此自动变速箱不具备该功能。

Saul说，我们驾驶的原型似乎已经为客户准备就绪，但是最终确定各种系统校准的细节需要花费时间，因此还有更多工作要做。能够购买Genvovation GXE的幸运者很少会喜欢真正的特殊跑车。