罗布泊4人遇难事件后，至今网上还活跃着各种揣测和议论。

(资料图片)

由于事件神秘的惨烈，加上几位当事人迄今无一发声，而网上各种号称知情者的小作文一篇篇出炉，却又大部分经不起推敲。这一切，使得罗布泊事件变得愈发扑朔迷离。

而罗布泊事件后，由于网上对此次自驾游组织者周领队颇多骂声。8月4日，一位自称是此次罗布泊自驾游摄影师的亲历者，发长文说明4人遇难的真相，由于文中颇多为周领队开脱，而把责任推给向导贾某的言辞，引发诸多网友不满。

并且，此人虽自称为车队摄影师，但并无一张图文能证明他曾亲历整个事件，哪怕是到过现场，因此网友纷纷表示质疑。

随着越来越多网友攻击，此人不知是心虚还是担心网暴，默默的删除了他的长文。

之后，有一位自称是中国探险家协会会员的网友刘某，受遇难者贾向导女儿所托，参与过现场搜救。不同于上面“摄影师”的是，这位刘某有现场搜救并发现尸体的完整视频，看起来可信度比较大。

搜救者遇到遇难者遗体后祭拜

鉴于官方目前尚无定论，即便有视频为证，依然不能称之为“全部真相”。我只能结合刘某和众多知情者的爆料，为大家还原一个最符合常理和人性的版本：

先说一下，这次罗布泊事件的组织者周领队，并没有死，死的是周领队从当地找的向导贾某。

另外当时离开大部队的车，不仅有后来车主遇难的白色霸王龙，还有一辆陆巡。

遇难的白色霸王龙车主56岁，男士，为某公司老总，同行女士36岁。网传二人是情人关系，本着尊重逝者的原则，我们不过多纠结这一点！

遇难女士年轻貌美，令人惋惜的是，一场旅行让她成了一具干尸……

根据这位探险家网友提供的资料，这次遇难事故涉及的几个人如下：

周领队，是四川成都一家汽车改装店的老板。

周领队酷爱旅游和探险，因为所从事的行业关系，认识不少豪车的车主。经常组织这些车友们各地自驾游。

通常情况，周领队在群里发起通知，大家接龙报名，提供个人资料后，再缴纳一定费用，定好日期，集合后由周领队带队出发。

这次罗布泊探险，据知情人爆料，每人缴纳9800元，另加1000元保险钱。

所以说，遇难的霸王龙车上的一男一女，是每人缴纳了一万元，为自己购买了一场死亡之旅。

周领队此行组织了10余人，九辆车，大部分为道奇霸王龙，还有一辆陆巡。

7月21日，一行人到达敦煌，周领队找到向导刘某，也就是后来参与搜救贾向导的那位探险家协会会员。

之前很多媒体说周领队一行人是走错了路，本来想走北线“穿越大海道”，结果走了南线彭加木碑。

非也！这一行9辆车开始目的就非常明确，就是要穿越罗布泊。但是由于罗布泊是禁入区，周领队为避免节外生枝，对外称要“穿越大海道”，刘某认为路线太简单，就婉拒了周领队的请求。

大海道，是古丝绸之路，从敦煌往西经过哈密然后到吐鲁番，共500多公里的路途。沿途汇集了古城堡、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群、以及众多罕见的地理地貌。

因此，在新疆，大海道是非常值得一游的风景区，也是官方允许的旅游路线。大概因为其一路畅通，毫无阻碍，作为探险爱好者的刘某才拒绝了这趟行程。

于是周领导找到敦煌本地人贾向导，网传贾向导只是个中介，对于穿越罗布泊并无丰富的经验。这一次周领队应该是明确表达了要穿越罗布泊的意图，于是双方谈妥价格后，贾向导又找来了经验丰富的段向导。

临近出发时，周领队带来的9辆车中，有一辆车临时有事不想去罗布泊，退出此次旅程。

7月22日一大早，贾向导带同领段向导和一位当地汽车维修工，开一辆江淮蓝色皮卡随行。一行人，仍然是9辆车，浩浩荡荡向着罗布泊无人区出发。

不同于网上传言，这队人油料水准备的还算充足。至于后来为什么出事，只能说，所谓明天和意外，不知道那个先来！

一行人在段向导的带领下，绕过检查站进入罗布泊。当看到一望无垠的广阔沙漠，大家都很兴奋。特别是之后遇难的那位87年美女，还兴冲冲的拍了几张美照。

然而，令他们没想到的是。当车队进入罗布泊以后，不断的遇到流沙，不断的陷车。一旦陷车，就需要同行的人停下来救援、拖车。

这个车队的人，彼此间并不熟悉，更没有什么交情和感情。高温天气下，人本来就很烦躁。再加上不断的陷车，不断的救援.....来时的兴致一点点耗尽，大家开始有了不耐烦的情绪，牢骚、抱怨可想而知。

但是，对于这一点，顺利驶出罗布泊的几位同行者并不承认，说他们没有任何争执。

按照对人性的了解，我更原因相信他们“有过争吵和抱怨”这个版本。

道奇霸王龙很耗油，随着行程减缓，拖车、救援等等情况，大家车上的燃油也越来越少。

贾向导车上本来带有备用油，但是可能是在小加油站买到的不合格的油，总之白色霸王龙和一辆陆巡加完油后出现故障。

于是贾向导用车队自带的卫星电话，联系送油车，给车队送油。送来的油，有汽油，也有柴油。不知是紧张，还是缺乏经验，在重新加油的时候，错把柴油加到白色霸王龙的油箱里，导致车辆严重故障。

于是大家建议把柴油放空，重新为白色霸王龙加95汽油。不料操作不当，白色霸王龙的油管破裂，完全无法移动。

而此时陆巡由于加了不合格的油，几乎接近半残状态，但是还能缓慢行驶。

白色霸王龙的车主很着急，再加上那位87年的女朋友在高温炙烤下失去了耐心，闹着要快点出去。

按理说，白色霸王龙上一男一女随便搭车队其他任意车辆都可以一起出去。但是由于二人不愿意分开，另外之前大概也有过矛盾，没有人愿意搭载他们两个。

当然，顺利驶出罗布泊的几位同行者仍然坚决的否认了这个说法。

总之，最后的结果是周领队、白色霸王龙车主，还有两位向导经过协商，决定：由段向导率领大部队继续穿越；由贾向导开江淮柴油皮卡，带着汽修工，拉着白色霸王龙车上的一男一女，先出罗布泊，找救援车、修车。

而“带病”的那辆陆巡车上的三人，选择在原地等待救援。

7月24日，他们3车7人，与大部队分开。

只是，命运有时就是很奇怪，在这个环节，他们犯了两个错误。

第一，霸王龙车上本来有充足的物资。但是据说他们认为离外面公路很近，出去就能买到水，所以霸王龙车主并没有带多少水出去。

第二，贾向导没有走最近的检查站求援，有人推测他是为了避免罚款。根据以往先例，私闯罗布泊，将要面临的可能是20万左右的罚款。

于是贾向导选择了走一条稍远的路，结果，他的车也陷住了。此时贾向导只有一辆车，没有办法自救。同时，他们发现，原本携带的卫星电话可能误放在送油车上带走了。

按照后来发现遗体的情况推断，贾向导应该是让霸王龙车主和女友、维修工三人，在皮卡车上等待，他自己步行去求援。

然而，他没能走出多久，在皮卡陷车位置的正东8.1公里，他倒下了。

皮卡上久等未回的两男一女，在这空无一人的大漠，随着高温的炙烤，仅有的几瓶水喝光后，渐渐心生恐惧，决定也徒步向外走，但方向却偏东南。

最终，他们3人遇难的地点在陷车位置东南7.8公里处.......

值得一提的是，选择在原地等待救援的陆巡，却利用离他们不远的趴窝白色霸王龙车上的物资，安然无恙的等到了返回寻找他们的周领队几人，得以生还。

悲剧事件后，号称车队摄影师的那位爆料者发长文，言辞间高度怀疑，车队不停的陷车，然后加错油，很大可能是贾向导设的一个局。目的就是让故障车辆暂时弃车，然后由他联系拖车救援。沙漠拖车救援费用不菲，可以赚一大笔。却没想到没玩好，把自己性命也搭进去了。

这个推测尚无证据支撑，但不能不说，令人细思极恐。

一起巨大的悲剧，留给我们的是叹息：

首先，大自然，是让人敬畏的，而不是用来征服的。即使你真的穿越了无人区，也不是征服了大自然，而且大自然放过了你！

其次，外出旅行，一定要选择专业、有资质的领队或向导。

参加探险活动，如果遇到非专业、无资质的领队、向导，其是否具有探险、应急救援能力，那么，他能否保障你的活动安全，只能撞大运。

最后，长途旅行，最好是跟自己至近的的亲朋一起出去。

前几年有一种说法，无论是朋友还是恋人，判断他是否可交往，一场长途旅行就够了。

为什么？因为一场长途跋涉，衣食住行绑在一起，是检验三观是否契合的最好时机。在身心疲惫，甚至可能的极端环境下，言行就不会刻意克制，人的本性就会暴露无遗。

这个道理用在此次事件中，就更加生死攸关：一队东拼西凑的队伍，彼此间没有牵挂和感情，环境恶劣，麻烦不断，友谊的小船当然说翻就翻。

还是那句话：珍爱生命，敬畏自然！

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